动力可分为“历程功能源”和“含能体动力”。当今电能便是使用最广的“历程功能源”；柴油、汽油则是使用最广的“含能体动力”。

由于现在“历程功能源”尚不克不及少量地间接储存，因而汽车、汽船、飞机等演习性强的古代交通运输东西就无法间接利用从发电厂输入来的电能，只能接纳像柴油、汽油这一类“含能体动力”。可见，历程功能源和含能体动力是不克不及相互替换的，各有本人的使用范畴。

随着，人们将眼光也投向寻求新的“含能体动力”，作为二次动力的电能，可从种种一次动力中消费出来，比方煤炭、煤油、自然气、太阳能、风能、水力、潮汐能、地热能、核燃料等均可间接消费电能。而作为二次动力的汽油和柴油等则否则，消费它们简直完全依托化石燃料。

随着化石燃料耗量的日益增长，其储量日益增加，终有一天这些资源将要干涸，这就急迫必要寻觅一种不依赖化石燃料的、储量丰厚的新的含能体动力。

新动力又称十分规动力。是指传统动力之外的种种动力情势。指刚开端开辟使用或正在正研讨、有待推行的动力，如太阳能、氢能，地热能、风能、陆地能、生物质能和核聚变能等由于它具有干净、无净化、可再生的特点，切合可继续开展和绿色开展的要求而遭到天下列国的器重，已成为环球动力范畴投资的热门。

上面让凯发来重点理解一下氢能、陆地能和生物质能。

氢能是经过氢气和氧气反响所发生的能量。氢能是氢的化学能，氢在地球上次要以化合态的情势呈现，是宇宙中散布最普遍的物质，它组成了宇宙质量的75%，二次动力。产业上消费氢的方法许多，罕见的有水电解制氢、煤炭气化制氢、重油及自然气水蒸气催化转化制氢等。

氢具有高挥发性、高能量，是动力载体和燃料，同时氢在产业消费中也有普遍使用。如今产业每年用氢量为5500亿立方米，氢气与别的物质一同用来制造氨水和化肥，同时也使用到汽油精粹工艺、玻璃磨光、黄金焊接、景象气球探测及餐饮产业中。液态氢可以作为火箭燃料，由于氢的液化温度在－253℃。

作为动力，氢有以下特点：

• （1）、一切元素中，氢分量最轻。在尺度形态下，它的密度为0.0899g/l；在-252.7°C时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢就可变为固体氢。
• （2）、一切气体中，氢气的导热性最好，比大少数气体的导热系数超过跨过10倍，因而在动力产业中氢是极好的传热载体。
• （3）、氢是天然界存在最广泛的元素，据估量它组成了宇宙质量的75％，除氛围中含有氢气外，它次要以化合物的形状储存于水中，而水是地球上最普遍的物质。据推算，如把海水中的氢所有提取出来，它所发生的总热量比地球上一切化石燃料放出的热量还大9000倍。
• （4）、除核燃料外氢的热值是一切化石燃料、化工燃料和生物燃猜中最高的，为142,351kJ/kg，是汽油热值的3倍。
• （5）、氢熄灭功能好，扑灭快，与氛围混淆时有普遍的可燃范畴，并且燃点高，熄灭速率快。
• （6）、氢自己无毒，与其他燃料相比氢熄灭时最干净，除天生水和大批氨气外不会发生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对情况无害的净化物质，大批的氨气颠末得当处置也不会净化情况巨，并且熄灭天生的水还可持续制氢，重复循环利用。
• （7）、氢能使用情势多，既可以经过熄灭发生热能，在热力发起机中发生机器功，又可以作为动力质料用于燃料电池，或转换成固态氢用作布局质料。用氢取代煤和煤油，不需对现有的技能配备作严重的改革如今的内燃机稍加改装即可利用。
• （8）、氢可以以气态、液态或固态的氢化物呈现，能顺应贮运及种种使用情况的差别要求。

1928年，德国齐柏林公司使用氢的宏大浮力，制造了天下上第一艘“LZ—127齐柏林”号飞艇，初次把人们从德鼎祚送到南美洲，完成了空中飞渡大泰西的航程。

约莫颠末了十年的运转，航程16万多公里，使1.3万人接收了上天的味道，这是氢气的古迹。

本世纪50年月，美国使用液氢作超音速和亚音速飞机的燃料，使B57双引擎辍炸机改装了氢发起机，完成了氢能飞机上天。

分外是1957前苏联宇航员加加林乘坐天然地球卫星漫游太空和1963年美国的宇宙飞船上天，紧接着1968年阿波罗号飞船完成了人类初次登上月球的创举。这统统都依托着氢燃料的功绩。

面向迷信的21世纪，先辈的高速近程氢能飞机和宇航飞船，贸易运营的日子已为时不远。氢能作为一种干净、高效、宁静、可继续的新动力，被视为21世纪最具开展潜力的干净动力，是人类的战略动力开展偏向。

天下列国如冰岛、中国、德国、日本和美国等差别的国度之间在氢能交通东西的贸易化的方面曾经呈现了剧烈的竞争。固然别的使用情势是大概的（比方取暖和、烹调、发电、飞行器、机车），但氢能在小汽车、卡车、大众汽车、出租车、摩托车和贸易船上的使用曾经成为核心。

大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把收回的电送往电网，由电网保送给用户。但种种用电户的负荷差别，电网偶然是岑岭，偶然是低谷。为了调治峰荷、电网中常必要启动快和比力机动的发电站，氢能发电就最合适抢演这个脚色。使用氢气和氧气熄灭，构成氢氧发电机组。这种机组是火箭型内燃发起机配以发电机，它不必要庞大的蒸锅炉炉体系，因而布局复杂，维修利便，启动敏捷，要开即开，欲停即停。在电网低负荷时，还可吸取多余的电来举行电解水，消费氢和氧，以备岑岭时发电用。这种调治作用关于用网运转是有利的。

别的，氢和氧还可间接改动惯例火力发电机组的运转情况，进步电站的发电才能。 更新的氢能发电方法是氢燃料电池。这是使用氢和氧（成氛围）间接颠末电化学反响而发生电能的安装。换言之，也是水电解槽发生氢和氧的逆反响。

70年月以来，日美等国加紧研讨种种燃料电池，现已进入贸易性开辟，日本已创建万千瓦级燃料电池发电站，美国有30多家厂商在开辟燃料电池.德、英、法、荷、丹、意和奥天时等国也有20多家公司投入了燃料电池的研讨，这种新型的发电方法已惹起天下的存眷。

随着制氢技能的开展和化石动力的短少，氢能使用早晚将进入家庭，起首是兴旺的大都会，它可以像保送都会煤气一样，经过氢气管道送往千家万户。每个用户则接纳金属氢化物贮罐将氢气储存，然后辨别接通厨房灶具、浴室、氢气冰箱、空调机等等，而且在车库内与汽车充氢设置装备摆设毗连。人们的生存靠一条氢能管道，可以取代煤气、暖气乃至电力管线，连汽车的加油站也免却了。如许干净利便的氢能体系，将给人们发明安宁的生存情况，加重很多冗杂事件。作为新动力，其宁静性遭到人们的广泛存眷。

从技能方面讲，氢的利用是相对宁静的。氢在氛围中的分散性很强，氢走漏或熄灭时，可以很快地垂直升到氛围中并消散得无影无踪，氢自己没有毒性及放射性，不会对人体发生损伤，也不会发生温室效应。